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[1]侯冠平.“一带一路”背景下的物流业发展与社会结构变迁——基于对城镇化和城乡收入差距影响[J].江苏农业科学,2018,46(11):288-296.
　Hou Guanping.Development of logistics industry and change of social structure under Belt and Road Initiative—Based on impact on urbanization and income gap between urban and rural areas[J].Jiangsu Agricultural Sciences,2018,46(11):288-296.
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“一带一路”背景下的物流业发展与社会结构变迁
——基于对城镇化和城乡收入差距影响(PDF)
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《江苏农业科学》[ISSN:1002-1302/CN:32-1214/S]

卷:
第46卷
期数:
2018年第11期
页码:
288-296
栏目:
农业经济与管理
出版日期:
2018-06-05

文章信息/Info

Title:
Development of logistics industry and change of social structure under Belt and Road Initiative—Based on impact on urbanization and income gap between urban and rural areas
作者:
侯冠平
海南热带海洋学院，海南三亚 572022
Author(s):
Hou Guanping
关键词:
“一带一路”倡议; 物流; 二元物流结构; 城乡收入差距; 城镇化
Keywords:
-
分类号:
F25；C912
DOI:
-
文献标志码:
A
摘要:
“一带一路”倡议给世界自由贸易注入了新的生机，也对我国社会经济结构产生了重大影响。我国物流业发展的不平衡性导致我国形成城乡“二元物流结构”格局，且该格局日趋明显，城乡“二元物流结构”和“二元经济结构”相互纠结，成为制约提高农村居民收入的障碍。在以财政支出和进出口总额为外生变量的条件下，物流、城镇化和城乡收入差距之间在5%的显著性水平上是协整的，且存在长期均衡关系。城乡收入差距与物流发展之间、城乡收入差距和城镇化之间均互为Granger因果关系，且2组变量之间存在密切联系；而物流发展和城镇化之间不存在Granger因果关系，但这并不能说明两者之间互不影响；物流业、城乡收入差距和城镇化中的任意两者一起都是另一因素的Granger原因，因此，正确处理好三者之间的关系，对于缩小城乡收入差距、促进物流业发展、推进城镇化进程具有重大意义。模型系统内各变量对物流、城乡收入差距和城镇化的冲击在短期内是有效的，经过几个短周期的波动后，短周期消失，所有的响应都具有非常明显的长周期性，但从长期来说，所有冲击带来的波动都将趋于0。对物流业的贡献度主要在物流业自身，城乡收入差距也占有很大比重，而城镇化所占比重微小；对城乡收入差距的贡献度主要在于物流业，城乡收入差距自身次之，而城镇化的贡献度不大，但不容忽视；对城镇化的贡献度，三者差异不大，但与物流和城乡收入差距相比，城镇化自身的贡献度略小。
Abstract:
-

参考文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期：2017-10-31
基金项目：国家社会科学基金重点项目(编号：16AJY008)；海南省2016年哲学社会科学规划立项课题［编号：HNSK(YB)16-50、HNSK(ZC)16-16］；海南热带海洋学院博士与学科带头人科研启动项目(编号：QZXB201503)；海南省三亚市哲学社会科学资助课题(编号：SYSK2017-17)。
作者简介：侯冠平(1968—)，男，湖南桂阳人，硕士，副教授，从事旅游经济学、物流经济学、发展经济学研究。E-mail：77970217@qq.com。
更新日期/Last Update: 2018-06-05